Partidă de șah pe harta țării

Trăim o perioadă în care fiecare mutare politică pare să deschidă mai multe partide de șah deodată. Desemnarea lui Siegfried Mureșan pentru funcția de prim-ministru este una dintre ele. Pe tabla de la București se caută o majoritate parlamentară; pe cea de la Bruxelles se citesc semnale despre orientarea viitorului guvern; iar cetățenii încearcă să afle cine va lua, în cele din urmă, deciziile care îi privesc.

Președintele Nicușor Dan a explicat că a văzut, la partide, mai multă preocupare electorală decât grijă pentru interesul național. Este posibil ca desemnarea lui Mureșan să fie răspunsul său la blocajul negocierilor: o încercare de a-i obliga pe lideri să spună limpede dacă susțin un guvern și în ce condiții. Dar o asemenea mutare poate avea și un rezultat pe care autorul ei nu și-l dorește. Dacă nu se formează o majoritate, perspectiva alegerilor anticipate revine în discuție. Ea nu apare automat: Constituția stabilește condiții pentru dizolvarea Parlamentului, iar decizia îi aparține președintelui.

Un nou scrutin ar putea schimba raportul de forțe în favoarea AUR. Într-un asemenea scenariu, nu ar fi în joc doar componența guvernului, ci și echilibrul dintre Parlament și Cotroceni. O majoritate ostilă președintelui ar putea încerca suspendarea sa, potrivit procedurii constituționale. Președintele Senatului ar asigura interimatul numai dacă suspendarea ar fi adoptată; demiterea ar depinde apoi de referendum. Sunt etape distincte, dar tocmai succesiunea lor arată miza unei crize politice prelungite.

Mai există însă o dimensiune, despre care se vorbește prea puțin: felul în care România își construiește relațiile cu partenerii europeni. Pe linia franceză, candidatura lui Dacian Cioloș la conducerea Francofoniei poate face din sprijinul diplomatic al Bucureștiului o temă importantă. Pe linia germană, o eventuală instalare a lui Siegfried Mureșan la Palatul Victoria ar putea fi privită drept ocazia unei consolidări a relațiilor politice și economice după anii mandatelor lui Klaus Iohannis. Acestea sunt ipoteze politice, nu dovezi ale unor înțelegeri. Dar ele merită discutate deschis, pentru că politica externă a României nu se desfășoară în afara politicii sale interne.

Biografia lui Mureșan explică de ce se pune această întrebare. El a lucrat în Germania alături de Gunther Krichbaum, politician care a intervenit, de-a lungul anilor, în dezbaterile publice din România, inclusiv în cele despre justiție și partide. In plus, soția sa, Oana Harvalia, româncă, a activat, in calitate de consilier personal al Monicăi Macovei. Am considerat adesea că tonul unor asemenea intervenții a depășit limitele dialogului firesc dintre parteneri. Cooperarea europeană presupune consultare și respect reciproc; deciziile privind guvernarea României trebuie să poată fi explicate, înainte de toate, românilor. Unii justifică in felul acesta si „parașutarea” sa pe lista de europarlamentari a lui Băsescu, in 2014. De altfel, e posibil ca Băsescu, la intoarcerea in țară, după atâția ani, a lui Mureșan, să-l fi intâmpinat, acum, pe „pupilul” său cu „pâine și sare”.

Nu contest dreptul lui Siegfried Mureșan de a candida la funcția de premier (sau a PPE -ului de a contrabalansa unele muații electorale spre extrema dreaptă din Europa) și nici valoarea experienței sale europene. Întrebarea este alta: poate el construi un guvern cu suficientă susținere parlamentară și cu libertatea politică necesară pentru a reprezenta echilibrat interesele României? Ce program propune pentru economie, pentru buget, pentru servicii publice? Cum va negocia cu partenerii externi atunci când interesele nu coincid în întregime? Aceste răspunsuri contează mai mult decât fotografia de la desemnare.

Iar dacă viitorul cabinet va fi prezentat drept unul „tehnocrat”, poate vom vedea în el și câteva dintre vocile care explică seară de seară, la televiziuni, cum ar trebui guvernată țara: Orcan, Ioniță, Pippidi, Caramitru, Preda, Papahagi, Carp… Ar fi, măcar, o ocazie să treacă de la comentarea mutărilor la răspunderea pentru ele.

Zic și eu… În această partidă, tabla este harta țării. Iar consecințele fiecărei mutări nu rămân în studiourile de televiziune.

PS Poate insă că ar fi trebuit sa folosim modelul sârb – Președintele Vukic va candida la postul de premier. Oare pentru a păstra filiera germană nu ar fi fost potrivită desemnarea lui Iohannis ca premier/? Apropo, mai știți ceva despre el? S-a repatriat? Și-a plătit datoria către statul român?

Titulescu și rețelele europene de influență

Aseară am vorbit din nou despre Nicolae Titulescu. Au fost în sală peste 300 de persoane, ceea ce mi-a confirmat că, la atâtea decenii de la dispariția sa, Titulescu continuă să provoace interes și întrebări. Am încercat să nu fac o evocare solemnă și nici să repet o biografie cunoscută. M-a interesat mai ales să înțeleg cum a reușit reprezentantul unei țări de dimensiunea României să dobândească o asemenea influență în Europa interbelică.

Răspunsul pe care l-am propus este legat de ceea ce aș numi capitalul de încredere internațională.

Titulescu a înțeles că puterea unui stat nu se măsoară numai în divizii, teritoriu sau resurse economice. Ea depinde și de credibilitatea reprezentanților săi, de capacitatea lor de a convinge, de relațiile personale pe care le construiesc și, mai ales, de încrederea pe care reușesc să o inspire.

Formarea sa de jurist a fost esențială. De la Paris și Iași până la Trianon, Londra și Geneva, Titulescu a transformat argumentul juridic într-un instrument diplomatic. Am folosit în conferință expresia „patriotism juridic”: apărarea interesului național nu împotriva dreptului internațional, ci prin drept, prin argumente juridice și prin instituțiile internaționale.

Dosarul optanților maghiari este unul dintre exemple. Geneva avea să ofere însă cadrul în care metoda sa a atins deplina maturitate. Alegerea lui Titulescu, în 1930, ca președinte al Adunării Societății Națiunilor și realegerea sa în anul următor au reprezentat nu numai o extraordinară recunoaștere personală, ci și o resursă diplomatică pentru România.

Am vorbit și despre o dimensiune mai puțin cercetată: rețelele de încredere. Diplomația oficială era numai una dintre rețelele prin care circulau informația și influența în Europa interbelică. Existau universitățile, presa, cercurile politice și intelectuale, francmasoneria, Rotary și numeroase alte forme de sociabilitate internațională.

În cazul lui Titulescu trebuie însă să separăm riguros documentul de presupunere. Nu avem, până acum, dovada documentară suficientă pentru a afirma apartenența sa formală la francmasonerie sau la Rotary. Avem însă dovezi privind relațiile sale cu oameni care făceau parte din asemenea rețele și putem cerceta felul în care aceste lumi se intersectau. Istoria serioasă începe tocmai acolo unde legenda este obligată să lase loc documentului.

Am evocat în acest context și experiența mea de după 1989. Ca ministru de Externe, am sprijinit refacerea unor legături internaționale întrerupte în perioada comunistă. În 1990 au existat contacte legate de revenirea francmasoneriei în România; în 1992, Ministerul Afacerilor Externe a salutat oficial revenirea Rotary. Iar în 2004, ca prim-ministru, am semnat HG nr. 561 prin care Asociația „Marea Lojă Națională din România” a fost recunoscută ca fiind de utilitate publică. Nu era vorba despre apartenențe personale, ci despre revenirea la normalitatea unei societăți democratice, în care asemenea organizații puteau funcționa deschis și în cadrul legii.

Poate că una dintre cele mai importante lecții ale lui Titulescu rămâne însă alta. Funcția îți oferă autoritate pentru o perioadă; prestigiul personal poate supraviețui funcției. După îndepărtarea sa din 1936, Titulescu nu mai avea în spate aparatul Ministerului de Externe, dar continua să fie primit, ascultat și consultat în marile capitale europene. Capitalul de încredere acumulat în anii anteriori nu dispăruse odată cu funcția.

Într-o Europă care redescoperă astăzi raporturile de forță, experiența lui Titulescu merită recitită. Pentru statele care nu sunt mari puteri, credibilitatea, dreptul, alianțele și încrederea pot deveni multiplicatori de putere.

Poate că acesta este și motivul pentru care, aseară, peste 300 de oameni au venit să-l redescopere pe Titulescu. Nu doar pentru ceea ce a fost, ci și pentru ceea ce mai are incă să ne spună.

Titulescu și rețelele europene de influență

Joi, 17 septembrie, la orele 17,30, Fundația Europeană Titulescu și Biblioteca centrală Universitară „Carol I” vor organiza un eveniment deosebit în ciclul „Personalități marcante ale României”. Va fi evocată figura lui Nicolae Titulescu.

Titlul conferinței mele va fi ” Nicolae Titulescu – când prestigiul devine putere. Încrederea internațională ca instrument al apărării interesului național al României”

Prețul motorinei si alegerile americane

In ultimile zile, am privit cu atenție mai ales alegerile din Europa – din Germania, din Suedia (astăzi), eventual din Rusia sau din Ucraina. Discutăm despre viitoarele alegeri din Franța, poate din România (alegeri anticipate?). Cred insă că cel puțin la fel de importante – inclusiv pentru Europa – vor fi alegerile americane din noiembrie. Evident, sunt distribuite tot felul de analize, sondaje in legătură cu perspectiva rezultatelor posibile.

Eu cred insă că pentru americanul de rând, care are nevoie de mașină pentru a se deplasa la seviciu, la scoala copiilor, la rude, prețul carburanților nu reprezintă doar un indicator economic. El este, aproape întotdeauna, și un indicator politic. Americanii îl văd zilnic, afișat cu cifre mari la intrarea în benzinării, iar variațiile sale se transformă rapid în argumente electorale.

În aceste zile, prețul mediu al motorinei a depășit, potrivit GasBuddy, pragul de 6 dolari pentru un galon. În California, el s-a apropiat de 8 dolari. Trebuie precizat că un galon american reprezintă aproximativ 3,785 litri. Așadar, 6 dolari pe galon înseamnă circa 1,60 dolari pe litru, iar 8 dolari înseamnă aproximativ 2,11 dolari pe litru.

Dincolo de comparația cu prețurile europene, importantă este însă viteza cu care s-a produs această scumpire.

De la 3,50 la 6 dolari

Datele oficiale ale Energy Information Administration – agenția statistică a Departamentului american al Energiei – arată următoarea evoluție a prețului mediu național al motorinei:

ReperPreț mediu, dolari/galon
Media anului 20243,760
Media anului 20253,660
Media primelor 36 de săptămâni din 20243,867
Media primelor 36 de săptămâni din 20253,639
Media primelor 36 de săptămâni din 20264,895
Săptămâna încheiată la 7 septembrie 20243,555
Săptămâna încheiată la 8 septembrie 20253,766
Săptămâna încheiată la 7 septembrie 20265,967

Rezultă că media din 2026, până la începutul lunii septembrie, este cu aproximativ 34,5% mai mare decât în aceeași perioadă din 2025 și cu 26,6% peste nivelul corespunzător din 2024.

Comparația punctuală este și mai dramatică. La începutul lunii septembrie 2026, motorina era cu aproximativ 58% mai scumpă decât cu un an înainte și cu aproape 68% peste nivelul din septembrie 2024.

De ce s-a scumpit atât de mult?

La începutul anului 2026, motorina se vindea încă la aproximativ 3,46–3,48 dolari pe galon. În martie, prețul a trecut de 5 dolari, iar în aprilie și mai s-a menținut în apropierea nivelului de 5,50–5,60 dolari. După o scurtă scădere în iunie, a urmat un nou val de scumpiri.

Principala explicație este internațională. Conflictul dintre Statele Unite, Israel și Iran a perturbat transporturile prin Strâmtoarea Ormuz, pe unde trecea, înaintea conflictului, aproximativ o cincime din oferta mondială de petrol. Prețurile petrolului Brent și WTI au urcat din nou peste 100 de dolari barilul.

La aceasta s-au adăugat atacurile ucrainene asupra rafinăriilor rusești, restricțiile impuse exporturilor rusești de motorină și limitarea exporturilor chineze de produse petroliere.

Există însă și o vulnerabilitate internă. Stocurile americane de motorină se află cu aproximativ 13% sub media ultimilor cinci ani, în condițiile în care rafinăriile funcționează deja la un nivel foarte ridicat de utilizare. Capacitatea de a suplimenta rapid producția este, prin urmare, limitată.

Situația Californiei este agravată de taxele și reglementările de mediu ale statului, de formula specială a carburanților și de izolarea relativă a pieței sale de rafinare.

Motorina nu rămâne la pompă

Prețul benzinei afectează direct șoferul. Prețul motorinei are însă un efect economic mai larg. Motorina pune în mișcare camioanele, utilajele agricole, o parte a transportului feroviar, echipamentele de construcții și numeroase activități industriale.

O motorină mai scumpă înseamnă costuri mai mari pentru fiecare camion, fiecare livrare, fiecare colet și, în final, pentru o mare parte dintre produsele de pe rafturile magazinelor.

De aceea, efectul politic al scumpirii motorinei poate fi chiar mai important decât indică numărul proprietarilor de automobile diesel. Alegătorul care nu cumpără direct motorină o va plăti indirect prin prețul alimentelor, al transportului și al bunurilor de consum.

Fermierii sunt afectați de două ori: prin combustibilul folosit pentru utilaje și transport și prin scumpirea altor factori de producție, inclusiv a îngrășămintelor. Iar explozia prețului survine chiar în perioada recoltelor de toamnă.

Va conta la alegerile din noiembrie?

Alegerile de la 3 noiembrie 2026 vor decide componența întregii Camere a Reprezentanților și 35 dintre mandatele Senatului. Republicanii trebuie să apere majorități fragile, iar scrutinul va fi perceput inevitabil și ca un referendum asupra administrației Trump.

Ar fi exagerat să afirmăm că prețul motorinei va decide singur rezultatul. Statele Unite sunt o societate profund polarizată, iar votul este influențat și de imigrație, criminalitate, războiul cu Iranul, avort și personalitatea candidaților.

Dar prețurile carburanților pot amplifica o vulnerabilitate deja existentă: nemulțumirea față de costul vieții.

Un sondaj Reuters/Ipsos publicat la sfârșitul lunii august arăta că 71% dintre americani dezaprobau modul în care Donald Trump gestionează costul vieții. Doar 33% aprobă activitatea sa generală. În rândul alegătorilor independenți, 36% declarau că ar vota pentru democrați și 22% pentru republicani. Entuziasmul electoral era, de asemenea, mai ridicat în rândul democraților: 46%, comparativ cu 31% în rândul republicanilor.

Un alt sondaj Reuters/Ipsos le acorda democraților un avantaj de opt puncte în privința partidului considerat mai capabil să gestioneze costul vieții: 36% față de 28% pentru republicani. Este cel mai mare avantaj înregistrat de democrați la această întrebare din octombrie 2025.

Scumpirea motorinei poate conta în special în statele agricole, în comunitățile dependente de transport și în circumscripțiile suburbane în care votul independenților este decisiv. Paradoxal, numeroase asemenea zone sunt tradițional republicane. Nemulțumirea nu trebuie să determine neapărat trecerea alegătorilor spre democrați. Este suficient ca o parte dintre votanții republicani să nu mai vină la urne.

Dilema administrației Trump

Donald Trump a făcut din „dominația energetică” americană unul dintre argumentele centrale ale revenirii sale la Casa Albă. În plus, administrația a prezentat politica sa externă drept mijlocul prin care Statele Unite urmau să obțină mai multă securitate, inclusiv energetică.

Acum, adversarii săi pot formula o întrebare simplă: cum se explică faptul că Statele Unite produc cantități record de petrol, dar americanii plătesc prețuri record pentru motorină?

Răspunsul economic există. Statele Unite pot produce mult petrol brut fără a dispune automat de capacitatea de rafinare, de stocurile și de tipurile de țiței necesare pentru a acoperi toate nevoile pieței interne. În plus, petrolul și produsele petroliere se tranzacționează pe piețe globale, iar perturbările din Ormuz, Rusia sau China ajung inevitabil și la pompele americane.

Din punct de vedere electoral, explicația este însă prea complicată. Alegătorul vede prețul de la pompă și îl asociază, de regulă, cu administrația aflată la putere. Cam așa se intâmplă și in România!

Casa Albă discută extinderea capacității de rafinare și chiar folosirea Defense Production Act. Dar construirea unei rafinării presupune ani, nu săptămâni. Pentru alegerile din noiembrie contează mai ales dacă prețurile vor începe să scadă înainte ca alegătorii să voteze.

În loc de concluzie

În urmă cu doi ani, motorina americană costa, în medie, aproximativ 3,76 dolari pe galon. În 2025, media coborâse la 3,66 dolari. În septembrie 2026, prețul a ajuns la 6 dolari, iar în California s-a apropiat de 8.

Această evoluție transformă motorina într-un multiplicator al inflației și într-o problemă electorală pentru republicani. Democrații vor încerca să lege prețurile de războiul cu Iranul și de politica administrației Trump. Republicanii vor invoca perturbările internaționale, atacurile asupra rafinăriilor rusești și restricțiile comerciale ale Chinei.

Probabil că ambele explicații conțin o parte de adevăr. Dar alegerile nu sunt câștigate întotdeauna de explicația cea mai sofisticată. Uneori, ele sunt influențate de cifra mare, luminoasă, pe care alegătorul o vede de fiecare dată când intră într-o benzinărie. Și mai puțin de anunțul referitor la schimbarea denumirii Strâmtorii Ormuz in Strâmtoarea Trump.