Joi, 17 septembrie, la orele 17,30, Fundația Europeană Titulescu și Biblioteca centrală Universitară „Carol I” vor organiza un eveniment deosebit în ciclul „Personalități marcante ale României”. Va fi evocată figura lui Nicolae Titulescu.
Titlul conferinței mele va fi ” Nicolae Titulescu – când prestigiul devine putere. Încrederea internațională ca instrument al apărării interesului național al României”
In ultimile zile, am privit cu atenție mai ales alegerile din Europa – din Germania, din Suedia (astăzi), eventual din Rusia sau din Ucraina. Discutăm despre viitoarele alegeri din Franța, poate din România (alegeri anticipate?). Cred insă că cel puțin la fel de importante – inclusiv pentru Europa – vor fi alegerile americane din noiembrie. Evident, sunt distribuite tot felul de analize, sondaje in legătură cu perspectiva rezultatelor posibile.
Eu cred insă că pentru americanul de rând, care are nevoie de mașină pentru a se deplasa la seviciu, la scoala copiilor, la rude, prețul carburanților nu reprezintă doar un indicator economic. El este, aproape întotdeauna, și un indicator politic. Americanii îl văd zilnic, afișat cu cifre mari la intrarea în benzinării, iar variațiile sale se transformă rapid în argumente electorale.
În aceste zile, prețul mediu al motorinei a depășit, potrivit GasBuddy, pragul de 6 dolari pentru un galon. În California, el s-a apropiat de 8 dolari. Trebuie precizat că un galon american reprezintă aproximativ 3,785 litri. Așadar, 6 dolari pe galon înseamnă circa 1,60 dolari pe litru, iar 8 dolari înseamnă aproximativ 2,11 dolari pe litru.
Dincolo de comparația cu prețurile europene, importantă este însă viteza cu care s-a produs această scumpire.
Datele oficiale ale Energy Information Administration – agenția statistică a Departamentului american al Energiei – arată următoarea evoluție a prețului mediu național al motorinei:
| Reper | Preț mediu, dolari/galon |
|---|---|
| Media anului 2024 | 3,760 |
| Media anului 2025 | 3,660 |
| Media primelor 36 de săptămâni din 2024 | 3,867 |
| Media primelor 36 de săptămâni din 2025 | 3,639 |
| Media primelor 36 de săptămâni din 2026 | 4,895 |
| Săptămâna încheiată la 7 septembrie 2024 | 3,555 |
| Săptămâna încheiată la 8 septembrie 2025 | 3,766 |
| Săptămâna încheiată la 7 septembrie 2026 | 5,967 |
Rezultă că media din 2026, până la începutul lunii septembrie, este cu aproximativ 34,5% mai mare decât în aceeași perioadă din 2025 și cu 26,6% peste nivelul corespunzător din 2024.
Comparația punctuală este și mai dramatică. La începutul lunii septembrie 2026, motorina era cu aproximativ 58% mai scumpă decât cu un an înainte și cu aproape 68% peste nivelul din septembrie 2024.
La începutul anului 2026, motorina se vindea încă la aproximativ 3,46–3,48 dolari pe galon. În martie, prețul a trecut de 5 dolari, iar în aprilie și mai s-a menținut în apropierea nivelului de 5,50–5,60 dolari. După o scurtă scădere în iunie, a urmat un nou val de scumpiri.
Principala explicație este internațională. Conflictul dintre Statele Unite, Israel și Iran a perturbat transporturile prin Strâmtoarea Ormuz, pe unde trecea, înaintea conflictului, aproximativ o cincime din oferta mondială de petrol. Prețurile petrolului Brent și WTI au urcat din nou peste 100 de dolari barilul.
La aceasta s-au adăugat atacurile ucrainene asupra rafinăriilor rusești, restricțiile impuse exporturilor rusești de motorină și limitarea exporturilor chineze de produse petroliere.
Există însă și o vulnerabilitate internă. Stocurile americane de motorină se află cu aproximativ 13% sub media ultimilor cinci ani, în condițiile în care rafinăriile funcționează deja la un nivel foarte ridicat de utilizare. Capacitatea de a suplimenta rapid producția este, prin urmare, limitată.
Situația Californiei este agravată de taxele și reglementările de mediu ale statului, de formula specială a carburanților și de izolarea relativă a pieței sale de rafinare.
Prețul benzinei afectează direct șoferul. Prețul motorinei are însă un efect economic mai larg. Motorina pune în mișcare camioanele, utilajele agricole, o parte a transportului feroviar, echipamentele de construcții și numeroase activități industriale.
O motorină mai scumpă înseamnă costuri mai mari pentru fiecare camion, fiecare livrare, fiecare colet și, în final, pentru o mare parte dintre produsele de pe rafturile magazinelor.
De aceea, efectul politic al scumpirii motorinei poate fi chiar mai important decât indică numărul proprietarilor de automobile diesel. Alegătorul care nu cumpără direct motorină o va plăti indirect prin prețul alimentelor, al transportului și al bunurilor de consum.
Fermierii sunt afectați de două ori: prin combustibilul folosit pentru utilaje și transport și prin scumpirea altor factori de producție, inclusiv a îngrășămintelor. Iar explozia prețului survine chiar în perioada recoltelor de toamnă.
Alegerile de la 3 noiembrie 2026 vor decide componența întregii Camere a Reprezentanților și 35 dintre mandatele Senatului. Republicanii trebuie să apere majorități fragile, iar scrutinul va fi perceput inevitabil și ca un referendum asupra administrației Trump.
Ar fi exagerat să afirmăm că prețul motorinei va decide singur rezultatul. Statele Unite sunt o societate profund polarizată, iar votul este influențat și de imigrație, criminalitate, războiul cu Iranul, avort și personalitatea candidaților.
Dar prețurile carburanților pot amplifica o vulnerabilitate deja existentă: nemulțumirea față de costul vieții.
Un sondaj Reuters/Ipsos publicat la sfârșitul lunii august arăta că 71% dintre americani dezaprobau modul în care Donald Trump gestionează costul vieții. Doar 33% aprobă activitatea sa generală. În rândul alegătorilor independenți, 36% declarau că ar vota pentru democrați și 22% pentru republicani. Entuziasmul electoral era, de asemenea, mai ridicat în rândul democraților: 46%, comparativ cu 31% în rândul republicanilor.
Un alt sondaj Reuters/Ipsos le acorda democraților un avantaj de opt puncte în privința partidului considerat mai capabil să gestioneze costul vieții: 36% față de 28% pentru republicani. Este cel mai mare avantaj înregistrat de democrați la această întrebare din octombrie 2025.
Scumpirea motorinei poate conta în special în statele agricole, în comunitățile dependente de transport și în circumscripțiile suburbane în care votul independenților este decisiv. Paradoxal, numeroase asemenea zone sunt tradițional republicane. Nemulțumirea nu trebuie să determine neapărat trecerea alegătorilor spre democrați. Este suficient ca o parte dintre votanții republicani să nu mai vină la urne.
Donald Trump a făcut din „dominația energetică” americană unul dintre argumentele centrale ale revenirii sale la Casa Albă. În plus, administrația a prezentat politica sa externă drept mijlocul prin care Statele Unite urmau să obțină mai multă securitate, inclusiv energetică.
Acum, adversarii săi pot formula o întrebare simplă: cum se explică faptul că Statele Unite produc cantități record de petrol, dar americanii plătesc prețuri record pentru motorină?
Răspunsul economic există. Statele Unite pot produce mult petrol brut fără a dispune automat de capacitatea de rafinare, de stocurile și de tipurile de țiței necesare pentru a acoperi toate nevoile pieței interne. În plus, petrolul și produsele petroliere se tranzacționează pe piețe globale, iar perturbările din Ormuz, Rusia sau China ajung inevitabil și la pompele americane.
Din punct de vedere electoral, explicația este însă prea complicată. Alegătorul vede prețul de la pompă și îl asociază, de regulă, cu administrația aflată la putere. Cam așa se intâmplă și in România!
Casa Albă discută extinderea capacității de rafinare și chiar folosirea Defense Production Act. Dar construirea unei rafinării presupune ani, nu săptămâni. Pentru alegerile din noiembrie contează mai ales dacă prețurile vor începe să scadă înainte ca alegătorii să voteze.
În urmă cu doi ani, motorina americană costa, în medie, aproximativ 3,76 dolari pe galon. În 2025, media coborâse la 3,66 dolari. În septembrie 2026, prețul a ajuns la 6 dolari, iar în California s-a apropiat de 8.
Această evoluție transformă motorina într-un multiplicator al inflației și într-o problemă electorală pentru republicani. Democrații vor încerca să lege prețurile de războiul cu Iranul și de politica administrației Trump. Republicanii vor invoca perturbările internaționale, atacurile asupra rafinăriilor rusești și restricțiile comerciale ale Chinei.
Probabil că ambele explicații conțin o parte de adevăr. Dar alegerile nu sunt câștigate întotdeauna de explicația cea mai sofisticată. Uneori, ele sunt influențate de cifra mare, luminoasă, pe care alegătorul o vede de fiecare dată când intră într-o benzinărie. Și mai puțin de anunțul referitor la schimbarea denumirii Strâmtorii Ormuz in Strâmtoarea Trump.
Fundația Europeană Titulescu vă invită miercuri, 16 septembrie 2026, începând cu ora 16:30, la lansarea volumului: Brățara de lac roșu.
Invitați speciali:
Ambasador Sabin Pop, Președintele AADCR
General (r) Alexandru Grumaz
Ambasador Viorel Isticioaia-Budura
Moderator: Prof.univ. Dr Adrian Năstase, Președintele FET.
Evenimentul se va desfășura la Casa Titulescu, Șos. Kiseleff nr. 47, sector 1, și va fi transmis live pe pagina de Facebook și canalul de YouTube al Fundației.
Menționăm că intrarea este liberă în limita locurilor disponibile.
Sponsorii FET: Grampet Group, Grup Primacons.
Fundația Europeană Titulescu a organizat miercuri, 9 septembrie 2026, ora 16:30, lansarea volumului: Drepturile României întemeiate pe tratate.
Invitați speciali:
Academician Ioan Aurel POP
Conf. univ. Dr Gabriel LEANCA, Universitatea ,,Al. I. Cuza” Iași
Moderator: Prof.univ. Dr Adrian NĂSTASE, Președintele FET.
Evenimentul s-a desfășurat la Casa Titulescu, Șos. Kiseleff nr. 47, sector 1, și a fost transmis live pe pagina de Facebook și canalul de YouTube al Fundației.
Menționăm că intrarea a fost liberă în limita locurilor disponibile.
Sponsorii FET: Grampet Group, Grup Primacons.
